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  • 2017 - 05 - 18
    NAC公司是经验丰富的高速摄像机供应商。
  • 2017 - 05 - 18
    HuDe专注于气囊静态点爆相关的零部件测试系统。
  • 2018 - 02 - 06
    Additium专业提供汽车碰撞牵引、行人保护冲击系统等测试设备。
  • 2017 - 05 - 18
    FalCon专注于汽车领域高速影像的处理软件和分析软件。
  • 2014 - 11 - 25
    Aicon专业提供3D、6D测量系统。
  • 2018 - 05 - 25
    Transpolis专业提供Q假人腹压传感器
  • 2014 - 11 - 12
    RF专业提供碰撞实验室和台车实验室、灯光系统。
  • 2014 - 11 - 12
    GTES专业提供减速台车适用于座椅、儿童座椅等实验。
News INDUSTRY INFORMATION
日本NAC MEMRECAM MX系列高速摄像机专为汽车测试领域而设计,可支持八个超小型轻量级相机头,相机头间完全同步,适用于多机车载和非车载汽车安全测试的应用,是一款强大的高速摄像系统交钥匙解决方案。  NAC MX系列高速摄像机优势       M系列相机头可通过PC或平板电脑(有线/无线局域网)无线控制查看和设置,每个相机头具有独立的8GB内存,且配有内置内存后备电池,数据处理单元为8个相机头提供电源,通信,触发和多机精确同步与其他相机互连。不仅如此,MX系列高速摄像机M系列相机头采用了超高感光度图像传感器,可提供出色的影像,可使用内置G传感器通过加速度触发相机,所有相机组件均体积小,紧凑,重量轻且坚固耐用。MX系列M-Cam相机头: M-Cam 专为车载和非车载而设计。它是一款使用灵活的相机头,这款相机头仅通过一...
2019 - 02 - 20
每秒400亿像素的NAC MEMRECAM ACS 是用于科学研究、汽车测试、国防,工业、航空航天等多领域的多功能高速摄像系统。拉丁语Acies(简称ACS)是指一个人的视觉及全部感官被某一物体完全吸引,并成为焦点。基于上述描述,新的NAC MEMRECAM系列高速摄像机因此得名。 日本NAC ACS高速摄像机具备高分辨率、高帧率、高感光度、高品质、体积小、重量轻、抗冲击等特性,同时具备记录时间长、数据传输速度快、超高动态范围、用户可选比特数等卓越性能优势,可满足于多领域多应用条件下的拍摄,是高速摄像系统的极佳选择。  ACS系列高速摄像机具体参数及优势如下:高分辨率/高帧率1280 X 800(1M)@ 40,000fps1280 X 640 @ 50,000fps1280 X 528 @ 60,000fps...
2019 - 01 - 15
在碰撞事故发生时,儿童的身体如腹部是非常薄弱的部位。Transpolis APTS Q假人腹压传感器是专门为1至10岁儿童的Q-Dummies系列模型而开发的儿童乘客约束保护装置,并被纳入欧洲ECE R44汽车标准法规,自2014年起,国际联合国法规第129号增强儿童约束系统(ECRS)就建议使用APTS。                                                       ...
2018 - 06 - 13
NAC高速摄像机凭借其超高分辨率、超高感光度、超高帧率的特性,多年来已经被广泛应用于汽车测试、军工航天、工业制造、科学研究、体育运动、电视广告等各大领域。(上海威测日本NAC MX系列高速摄像机)日本NAC MX系列高速摄像机可满足于车载与非车载的多种应用条件下的拍摄,体积小、重量轻、抗冲击性能强,一机四头,每个相机头具有独立的内存,相机头间完全同步,并且支持手机或JPad无线遥控多机控制和本地控制。MX系列高速摄像机具体参数及优势如下:• 分辨率:1920*1080像素@2000fps. Max• 感光度:ISO 8000彩色• 相机头尺寸:W75*H55*D55,450g• 抗冲击:200G,7ms 和 150G,11ms• 相机头内存:4G/头• 主机可为四个相机头提供电源、通讯、触发、同步、并提供和其他相机的联接。•...
2018 - 05 - 18
什么是行人保护?行人保护这一概念在20世纪60年代由美国率先提出,2009年8月由中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行了国内首例汽车撞行人碰撞试验。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。所谓的“行人保护”,是指应用车身吸能材料、减少缓冲撞击力等结构设计,来实现发生车辆碰撞行人时,最大限度保障行人身体安全的一种技术设计。行人保护的重要性研究表明,行人、自行车和摩托车等弱势道路使用者几乎占据了欧洲交通死亡总人数的一半。汽车配备有效的行人检测系统可以防止五分之一的致命行人碰撞事故。国内关于行人保护的意识已经逐渐加强,各大厂商也对行人保护开始重视起来。 行人保护法规规程欧洲NCAP的行人保护测试方法与欧盟关于行人碰撞法规的技术指令基本相同,但新的评级系统比之前的版本更加严格。比如要求测试车辆85%的系列车型必须配备ESC控制单元才有可能获得5星评级。行人、成人和儿童保护三个安全类别在新...
2018 - 01 - 17
近年来,汽车交通事故的频繁多发使得汽车安全越来越受到人们的重视。为了进一步增强汽车的车身设计及整车安全性能,各大汽车厂商进行着越来越多严格的碰撞实验。整车碰撞实验首先需要通过实车碰撞牵引系统,使汽车在预先设置好的速度及方向撞向壁障,再测量并记录碰撞后相关的重要数据。牵引系统的目的就是保证汽车起动、加速和转向过程中的稳定性。 在实验过程中,当汽车正在加速行驶时,如果没有牵引系统,加速时汽车的驱动轮很容易打滑,如果后驱动轮打滑,车辆容易甩尾,如果前驱动打滑,车辆方向容易失控。如果在转弯时,驱动轮打滑会导致整个汽车车身向一侧偏移。牵引系统就是针对此问题而设计的。会使汽车辆沿着设置好的正确的路线撞向壁障。从而得到更为准确的测试数据。所以整车碰撞实验室的牵引系统是不可或缺的。 西班牙Additium是专业提供实车碰撞牵引、行人保护冲击系统等测试设备的公司,可用于各种法规试验。可对...
2018 - 01 - 12
社会科技的快速发展及经济的提升,汽车逐渐进入小康家庭,随之而来的交通事故也的日渐上升,当人们的生命安全受到威胁,汽车安全变得十分重要,受到越来越多人们的重视。安全气囊点爆系统是汽车的重要组成部分。据统计,汽车在行驶过程中发生正面碰撞时,气囊精准、及时的展开可降低乘客受伤的程度高达64%。  当汽车发生碰撞时,安全气囊精准、及时的展开不仅能够对驾驶员生命安全缓冲保护、还可以避免第二次冲击反弹,将伤害值降到最低。       德国HuDe气囊静态点爆系统涵盖了所有相关欧洲、美国法规,其他国家的试验标准及企业自定义的标准。气囊点爆系统用户遍全球,已经在超过36个国家140多个试验室安装了气囊点爆试验系统。 HuDe气囊点爆系统优势:1.模块化结构,方便用户未来进行升级,用户需要增加试验功能时仅需增加选件,降低用户的采...
2017 - 08 - 22
随着汽车的发展,发动机与车身之间距离的准确数据对于可用空间的优化设计是很必要的。例如当司机换挡或极限驾驶时,发动机不能与其他零部件发生碰撞。   德国Aicon主要研发生产便携式坐标测量设备以及专为汽车安全测试及管道生产所设计的光学测量设备。光学测量系统"发动机6D动态测试系统EngineWatch"能有效的针对发动机动态进行精确的测量。       发动机6D动态测试系统EngineWatch基于高速摄像机 TraceCam F。 该相机 是由高分辨率的 COMS 传感器,集成高性能的闪光灯和图 像分析处理器组成。TraceCam F 快门时间极短,这对连 续负荷试验是很必要的。EngineWatch 系统稳定,可靠 性好。       &...
2017 - 08 - 22
近年来,汽车市场逐渐扩大,人们越来越关注汽车安全性能及空间舒适度,众多汽车生产开发商也一直不断的在通过整车实验及局部测试不断改良,力求推动汽车安全性能技术与汽车空间体验度的提升。   在新车开发过程中,底盘的设计是非常重要的,优秀的底盘设计将确保最优的驾驶特性。然而如何选择合理的设计参数需要大量的测试。例如,轮罩的设计必须确保有足够的间隙,允许车轮做各种特殊运动,这就需要监测每个车轮看它在极端的驾驶条件下或在恶劣路面上是如何行驶的。过去的研究依赖于机械监测系统,操作复杂,且可能影响测量驾驶性能。WheelWatch提供了一个全新的车轮监测方法用于检测车轮的3D动态变化,从而提供准确的测量结果。   德国Aicon车轮6D动态测试系统WheelWatch优势:1. 采用高速数码相机的光学测量系统。 2. 车轮和系统之间无需...
2017 - 08 - 22
上海威测即将参加第二十二届汽车安全技术国际学术会议,本次学术会议将邀请国内外各大主机厂汽车安全方面技术负责人、专家开展主题报告宣讲,邀请汽车安全技术领域的国内外知名学者、企业人士就目前国内外汽车安全技术研究及应用的最新进展展开研讨和交流。届时,欢迎莅临上海威测展台。 上海威测即将参与的品牌及主要产品有:日本 NAC高速摄像机德国 HuDe气囊静态点爆系统西班牙 Additium碰撞牵引系统、行人保护冲击系统法国 Transpolis Q假人腹压传感器 APTS日本 MHI(三菱) 汽车模拟碰撞台车         会议时间:2019年8月27日 - 8月29日会议地址:河北省保定市朝阳北大街 1888 号 电谷国际酒店 商务会议中心
2019 - 08 - 08
汽车安全领域一年一度的盛会“2019汽车安全上海峰会”于2019年7月15日-16日在上海嘉里大酒店顺利召开。本次大会由中国汽车技术研究中心有限公司汽车工程研究院(简称“中汽中心工程院”)与德国Carhs共同联合举办,上海威测(VTS)再度相亮此盛会并向客户分享了汽车安全领域的新技术产品。(2019汽车安全上海峰会-HuDe展台)       会议采用大会演讲和分会场研讨的形式,邀请了国内外汽车安全相关行业的专家,进行了30余次的专题报告演讲,分享了最新的汽车安全技术成果。以“未来智能电动汽车安全技术”为主题,围绕中国与国际安全法规及NCAP、新能源汽车的安全性、被动安全测试技术、主动安全测试技术、虚拟设计与仿真、智能驾驶与自动驾驶的安全等方向,探讨汽车安全领域最新技术进展,吸引了整车企业、零部件厂商、研发机构等近400名代表参会。上海威测(VTS)...
2019 - 07 - 18
上海威测即将亮相2019汽车安全峰会,随着新能源汽车的高速发展,汽车安全开发面临新的挑战,本次安全峰会将着重覆盖新能源汽车的安全法规、技术验证试验等方面,共同探讨汽车安全领域新能源汽车、驾驶辅助系统、自动驾驶、主、被动安全测试和模拟技术的最新法规、NCAP以及汽车安全领域新的发展趋势和技术等热点话题。届时期待您的莅临!上海威测即将参与的品牌及主要产品有:日本NAC 高速摄像机                                                   德国HuDe 气囊静态点爆系统西班牙Additium 碰撞牵...
2019 - 07 - 04
随着再一次顺利完成三套全尺寸碰撞牵引系统以及三套全新电磁冲击系统的安装,2019年将会是Additium在中国市场的一个重要里程碑。此次安装的Additium行人保护冲击测试系统系统与环境箱相连接,试验时速度精度不受温度和湿度的影响,该系统基于直线电磁驱动技术,优胜于传统的气动和液压系统,可用于多重不同的测试类型,如自由飞行或导向冲击,头型、摆锤、误操作、膝部冲击等测试。系统具有极佳的精度和可高重复性,能够提供高级别的动态控制,同时可以进行多角度和自由度调整,用来满足各种条件下的试验需求,后期清洁和维护也非常方便,Additium为客户的试验提供了完美的解决方案。Additium行人保护冲击测试系统可用于各种法规试验:ECE R127, EU Directive 78/2009, 631/2009, EEVC -WG17, GTR Nº 9, EuroNCAP, JNCAP, K...
2019 - 06 - 25
上海威测NAC高速摄像机亮相柳州上汽通用五菱碰撞试验室,助力车辆碰撞测试取得圆满成功。         5月16日,自治区主席陈武、副主席费志荣、市长吴炜一行来到“柳州智能网联汽车示范区”和研发及试验认证中心碰撞试验室,全面了解研发能力建设情况和碰撞测试能力,柳州上汽通用五菱CAE团队现场进行了车辆碰撞试验,模拟真实道路交通事故场景。试验结束后两车乘员舱保持完好无变形,所有车门均能轻易开启,安全带预收紧,正面驾驶员及乘员气囊均正常展开,为假人提供了很好的安全保护,各项损伤指标均在高性能限值范围内,测试取得圆满成功。         此次亮相的高速摄像机型号为MEMRECAM HX-7S。其机型紧凑轻巧在800fps时能达到500万像素,高清分辨率时达到2000fps,10...
2019 - 05 - 20
由上海易贸及各大主机厂共同联合举办,为汽车安全乘员保护系统量身打造的第三届国际乘员保护系统峰会暨汽车安全气囊安全带技术论坛于2018年12月19日-20日在浙江宁波开元名都大酒店顺利召开,上海威测赞助并参加了此次会议。 本次会议聚焦标准法规NCAP最新评价,深耕乘员保护系统,涵盖座椅安全全产业链。以汽车新标准、新安全、新能源、新技术、新材料为主题,邀请了行业内汽车安全领域有影响力的十多位嘉宾围绕新能源汽车碰撞安全及乘员保护系统发展、最新C-NCAP对整车座椅安全的影响、自动驾驶中的被动安全发展、座椅结构设计对乘员保护性能提高的研究、安全带系统发展现状及展望等议题,以主会场分会场的形式进行了20多场报告演讲,吸引了来自国内外汽车安全领域的160多名代表出席。 上海威测(VTS)此次会议亮相的产品及品牌有,日本NAC高速摄像机、德国Hude气囊点爆设备。茶歇时间,上海威测供...
2018 - 12 - 25
上海威测即将参加第三届2018国际汽车乘员保护系统峰会暨汽车座椅安全技术论坛。本次论坛深耕乘员保护系统涵盖座椅安全全产业链,聚焦标准法规NCAP最新评价,了解乘员安全IASI最新指数,立足中国市场展望全球被动安全发展。学习新标准、新安全、新能源、新技术,上海威测邀您12月19日相约宁波,届时欢迎莅临展位参观咨询。 参与品牌及主要产品:德国Hude 气囊点爆测试系统 日本NAC高速摄像机  会议时间:2018年12月19日-20日会议地址:宁波鄞州区首南中路666号
2018 - 12 - 06
Additium Full Scale Crash Test Facility was successfully approved again. After testing, the actual collision point and collision speed accuracy is far more accurate than described in the contract. This accuracy is due to the laboratory's ability to withstand test conditions up to 120km/h and up to 20 tonnes of weight. The fact proves that this installation is a perfect combination of our adva...
2018 - 10 - 16
The 2018 China Automotive testing Expo was grandly opened at the Shanghai world expo exhibition hall from September 25 to 27, 2018. This exhibition is China's large scale global auto test, the exhibition brings together the world's leading test equipment suppliers and service providers from more than 50 countries and regions, more than 200 exhibitors, size of 20000 square meters, Shanghai Vehicle ...
2018 - 09 - 28
上海威测即将参加2018汽车测试及质量监控博览会。本次展会是中国大型整车及部件测试和验证技术与服务展会!如果您需要缩短开发时间,提高质量并减少产品故障,您需要参加汽车测试及质量监控博览会!这一盛会拥有200多家参展商,吸引逾5000名参加者。我们在这里等着您的到来,一起见证科技的创新,期待多方位的合作。上海威测参与品牌及主要产品:日本NAC - 高速摄像机德国Falcon - 运动图像分析软件 德国HuDe - 气囊点爆测试系统法国Transpolis - Q假人腹压传感器德国Aicon - EngineWatch、WheelWatch 缩短产品开发周期、提高效率和耐用性的路径始于汽车测试及质量监控博览会(中国)! 展位号:8039  展会时间:2018年9月25日 - 27日 展会地址:上海市浦东新...
2018 - 09 - 10
高速摄像机与普通摄像机的区别?高速摄像机主要用于拍摄高速运动物体的运动轨迹,捕捉人类肉眼看不清晰的瞬间动态过程。比如拍摄汽车碰撞、气囊点爆、流体运动、物体跌落、燃烧、形变、焊接等应用,一般高速摄像机帧率在2000帧每秒,日本NAC高速摄像机最高可达到22万帧每秒。而普通摄像机主要用于记录被拍摄区域或物体发生的变化,可对整个事件进行长时间监控。最大区别在于前者要求用高帧率抓拍瞬间画面,而后者对帧率没有特殊要求(24或30帧/秒),但需要长时间记录。 高速摄像机品牌型号种类繁多如何选择?选购高速摄像机时,首先应充分了解自己的应用,如拍摄环境是否受限、被拍摄物体的运动速度、拍摄范围、所需分辨率等,这些因素都会影响高速摄像机的选型。第二步,咨询销售高速摄像机的公司,与工程师进行沟通。工程师会通过应用需求结合拍摄条件等因素确定高速摄像机型号以及合适的光源、镜头、支架等配件,提供整套系统的解...
2019 - 04 - 26
Q-假人腹压传感器供应商法国 Transpolis公司的实验室是一个测试未来城市技术设备的实验室,占地前军事基地80公顷目前已投入了2千万欧,安装了320公里的光纤以及数百个传感器。视频曝光后引起法国媒体的关注并在电视上播出,实验室和新兴的技术受到业界专业人士的认可和一致好评。
2019 - 04 - 09
在车辆碰撞事故中,儿童虽然不是事故的主体,但是作为弱势群体,在事故中受到的伤害却是致命的,改进汽车设计从而提高儿童乘员的安全性是一个非常重要且迫切的课题。        为了提高儿童乘员的安全性,在汽车碰撞实验中,通常会安装能够模拟儿童人体特征的Q假人设备,并在其内部装置大量的传感器,当发生碰撞时,传感器输出的信号会被采集,研究人员通过这些采集的数据来模拟事故中儿童真人的受伤害情况,再将分析的结果应用于产品设计、研发、生产的各个环节为提高儿童乘员安全性的改良设计提供重要参考。       法国Transpolis APTS Q假人腹压传感器是专门为1至10岁儿童的Q-Dummies系列模型而开发的儿童乘客约束保护装置,并被纳入欧洲ECE R44汽车标准法规。 每个Q假人腹压传感器由柔软的圆柱...
2019 - 03 - 15
2018 丝绸之路品牌万里行媒体团驾驶上汽大通汽车抵达西班牙马德里,并在当地举行了上汽大通专场推介会,上海威测合作伙伴Additium 公司的总经理 Roberto先生被邀请为主要演讲嘉宾参与了此次的推介会。 推介会上新老朋友汇聚一堂,以论坛的形式就中西两国汽车及其他产业的合作发展文化科技教育等领域的交流互建展开讨论,上海威测合作伙伴Additium 公司的总经理 Roberto先生表示,中国的汽车市场是巨大的,同时大量的中国汽车企业也在进入欧洲,对于这些企业来说,最重要的是产品的安全系统是否达到欧洲标准。在过去几年他一直在帮助中国汽车企业完善安全技术,提供以欧标为基准的检测仪器,帮助这些企业更好的开拓欧洲市场”。        对于过去五年中国汽车企业在海外的发展,Roberto作为见证者也给予了很高的评价,同时对未来的发展也给...
2018 - 11 - 09
全球对行人保护越来越多的重视体现出了驾驶员与行人的平等关系,车辆行人保护系统很大程度上保护了道路弱势群体。当汽车与行人发生碰撞时,作为车辆最前端的部件,前部保险杠是最先与被撞行人接触的部分。汽车的前部保险杠高度通常都会低于行人重心的高度,因此被撞的行人的运动趋势是先与车辆的保险杠接触,随后与发动机舱盖接触,进而与车辆前挡风玻璃接触。为了加强车辆对行人的保护能力,汽车整车厂及制造商需要通过无数次的行人保护冲击测试碰撞实验,分别测得假人的小腿、大腿、躯干和头部的伤害值(加速度、变形和弯曲情况)进行数据整理分析为后续车辆安全性能的提升提供重要参考依据。(车辆行人保护系统)在欧洲的新车测试评估标准中,对车内成人保护、车内儿童保护、车外行人保护和安全辅助功能四个方面进行了严格的规定。汽车制造商在开发新车时必须全面满足上述安全规定,才能在欧洲市场上销售其产品。此外,欧盟还表示将在2020年就保护道路弱...
2018 - 06 - 25
汽车安全气囊点爆性能试验方法主要有静态气囊点爆试验、线性冲击试验、跌落塔试验等。通过实验对气囊点爆的展开及充气时间、展开的厚度、充满的体积、气袋压力、动态响应等特性进行研究及性能优化,从而确保安全气囊性能达到整车安全性能开发目标的要求,起到良好保护的作用。(德国Hude线性冲击试验-上海威测)       安全气囊线性冲击试验方法不同于跌落塔试验,与跌落塔冲击试验方法相比,线性冲击试验具有冲击轨道短,冲击目标点准确、速度控制更加精确、冲击行程可控等优势。同时,线性冲击试验还可以灵活的更换冲击器形状,并在冲击器上安装不同的力、加速度等传感器,测量冲击过程中冲击器的力、加速度响应数据。(德国Hude线性冲击试验-上海威测)       传统的试验装置只能对气囊进行一种试验,从而需要多个气囊试验装置,不仅试验成本高,...
2018 - 05 - 28
实车碰撞实验过程中,车辆车身的形变、假人运动的位移、安全气囊的点爆等具有不可预见性,仅使用简单的测量方法无法全面的了解碰撞过程。想要全面掌握瞬间即逝的汽车碰撞过程,高速摄像系统发挥了非常重要的作用。      如上图所示,实车碰撞实验中的NAC高速摄像系统主要由高速摄像机和灯光照明设备及控制PC组成。高速摄像机包括地面相机与车载相机是整个高速摄像系统的核心。灯光照明设备包括顶部灯光和车载灯光作为高速摄像系统的辅助设备,对高速摄像机能否完好及完整记录试验过程起到决定性的作用。       在实车碰撞实验过程中地面与车载两种类型的NAC高速摄像机可以满足于各种应用条件下的拍摄,记录碰撞实验过程中高速运动瞬间肉眼捕捉不到的画面,比如车辆形变的动态变化,车内假人运动的位移变化、气囊点爆的动态变化、门把手等狭小区域内部结构的动态变...
2018 - 04 - 19
很多老司机们都知道汽车安全气囊,它能够在汽车行驶的过程中为自己保驾护航。作为汽车被动安全保护系统装置之一,你知道它是怎么弹出来的吗?安全气囊的工作原理是什么?它由哪些部分组成?为什么要做气囊点爆安全测试?以及气囊为何是一次性?带着这些问题我们一一科普。  首先,安全气囊它需要与座椅安全带配合使用才能为乘员发挥最大限度有效的防护作用。正常情况下安全气囊会折叠在车辆内饰中,我们在车内看到的写有SRS的地方就是气囊折叠安放的地方。例如,主驾驶的安全气囊是从方向盘的盖子里弹出的,方向盘中央位置虽然看着没有缝隙,但其实里面是存在缝隙的,这个位置特别的薄,一般只有0.5毫米厚度,安全气囊点爆弹出时威力巨大可以轻而易举的顶开这道薄弱区域。 安全气囊的工作原理是,当汽车发生碰撞时,碰撞传感器会捕捉碰撞数据,将接收的数据传送到电子控制器,然后电子控制器会根据碰强度来分析数据,假...
2018 - 03 - 26
1886年,人类成功研制出第一辆汽车。随着中国科技的进步和社会经济的快速发展,汽车的车身设计及汽车整车性能在不断的提升。汽车史上的第一次整车性能碰撞实验时间为1959年9月。当年的整车性能碰撞实验是以喷气引擎驱动汽车来正面碰撞壁障,已经具备了今天碰撞测试的雏形。正因为碰撞实验的引入,车辆安全性能方面的研发开始加速。安全带、转向系统、儿童约束系统、汽车安全气囊等相继出现。 (上海威测Additium 实车碰撞牵引系统)汽车整车性能碰撞实验是为了测定汽车性能而进行的试验,整个试验是在试验室内完成的。首先需要在车内安放假人及连着假人的采集设备,目的是碰撞后假人身上的传感器信号会通过连接线传输到采集器里,再通过专业的分析软件对其进行评判就能得到在这个碰撞过程当中假人受到的伤害值的情况。然后在汽车的四周及车内安装超高帧率的高速摄像机及强力照明的灯光系统,工作人员做好最后的准备实验正式开始。...
2017 - 12 - 21
随着全球经济的提升,汽车已在全球范围迅速普及成为人类社会经济生活不可或缺的交通工具,汽车行业的高速发展使道路交通安全成为全世界各国面临的共同问题,汽车整车被动安全的重要性更是深入人心。       汽车安全在不断的创新,气囊点爆系统在汽车上的应用也越来越广泛。汽车安全气囊( Air Bag 或称Supplementary Restraint System。缩写SRS) 的开发由来已久,至今已有60多年的历史,它对减少碰撞伤害有着不容忽视的作用。      当车辆在行驶道路上发生正面碰撞时,安全气囊点爆系统的控制模块会快速对信号做出分析处理,确认发生碰撞的伤害值已超出安全带的所能保护的范围时迅速释放充气软囊,使乘客的头及胸部直接与较为柔软有弹性的气襄接触达到缓冲的作用,从而有效的防止驾驶员在发生碰撞时受...
2017 - 11 - 27
Profile COMPANY PROFILE

Shanghai Vehicle Test System Ltd.


公司简介

Shanghai Vehicle Test System Ltd. specializes in providing test equipment, systems, software and related solutions for those in the industries of automobile, military affairs, aerospace, research, education and auto parts. Products include the Full Scale Crash Test Facility and E-Launcher Based on Linear Motors TechnologyHigh-speed cameras, High-speed motion image Analysis

software, Airbag-test system, 6D vehicle dynamic testing, 3D dynamic measurement systems, Q-Dummies APTS, Lighting systems and decelerating trolleys . Additionally, we may provide professional solutions and consulting services as required by users.

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