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2017 - 05 - 18
Additium E-Launcher Based on Linear Motors TechnologyE-Launcher has been designed for pedestrian and component impact test.The system includes a state of the art electrical propeller system, ...
2017 - 04 - 14
Airbag testing system  These passive safety systems must undergo various tests to be installed in vehicles. Most of the tests are carried out through destructive tests and are accompanied by...
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Industry Information
全球对行人保护越来越多的重视体现出了驾驶员与行人的平等关系,车辆行人保护系统很大程度上保护了道路弱势群体。当汽车与行人发生碰撞时,作为车辆最前端的部件,前部保险杠是最先与被撞行人接触的部分。汽车的前部保险杠高度通常都会低于行人重心的高度,因此被撞的行人的运动趋势是先与车辆的保险杠接触,随后与发动机舱盖接触,进而与车辆前挡风玻璃接触。为了加强车辆对行人的保护能力,汽车整车厂及制造商需要通过无数次的行人保护冲击测试碰撞实验,分别测得假人的小腿、大腿、躯干和头部的伤害值(加速度、变形和弯曲情况)进行数据整理分析为后续车辆安全性能的提升提供重要参考依据。(车辆行人保护系统)在欧洲的新车测试评估标准中,对车内成人保护、车内儿童保护、车外行人保护和安全辅助功能四个方面进行了严格的规定。汽车制造商在开发新车时必须全面满足上述安全规定,才能在欧洲市场上销售其产品。此外,欧盟还表示将在2020年就保护道路弱势群方面向汽车制造商施加更大的压力。(上海威测Additium行人保护冲击测试系统)上海威测提供的Additium行人保护冲击测试系统可用于各种法规试验: ECE R127, EU Directive 78/2009, 631/2009, EEVC -WG17, GTR Nº 9, EuroNCAP, JNCAP, KNCAP,USNCAP, Japan Article 18 A99, ...
发布时间: 2018 - 06 - 25
浏览次数:76
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New Arrivals
在碰撞事故发生时,儿童的身体如腹部是非常薄弱的部位。Transpolis APTS Q假人腹压传感器是专门为1至10岁儿童的Q-Dummies系列模型而开发的儿童乘客约束保护装置,并被纳入欧洲ECE R44汽车标准法规,自2014年起,国际联合国法规第129号增强儿童约束系统(ECRS)就建议使用APTS。                                                       (上海威测Transpolis APTS Q假人腹压传感器 )       Transpolis  Q假人腹压传感器APTS 目前有三种尺寸可供选择:      ● 公称直径为30mm,针对Q1/1.5腹部的人体模型      ● 公称直径为40mm,针对Q3...
发布时间: 2018 - 06 - 13
浏览次数:101
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Industry Information
汽车安全气囊点爆性能试验方法主要有静态气囊点爆试验、线性冲击试验、跌落塔试验等。通过实验对气囊点爆的展开及充气时间、展开的厚度、充满的体积、气袋压力、动态响应等特性进行研究及性能优化,从而确保安全气囊性能达到整车安全性能开发目标的要求,起到良好保护的作用。(德国Hude线性冲击试验-上海威测)       安全气囊线性冲击试验方法不同于跌落塔试验,与跌落塔冲击试验方法相比,线性冲击试验具有冲击轨道短,冲击目标点准确、速度控制更加精确、冲击行程可控等优势。同时,线性冲击试验还可以灵活的更换冲击器形状,并在冲击器上安装不同的力、加速度等传感器,测量冲击过程中冲击器的力、加速度响应数据。(德国Hude线性冲击试验-上海威测)       传统的试验装置只能对气囊进行一种试验,从而需要多个气囊试验装置,不仅试验成本高,并且资源浪费较大。Hude线性冲击可满足自由头型试验、半身假人试验、特殊气袋试验等。多传感器测量,速度可达12m/s,冲击头可换达60kg,同时可集成高速摄像机。(德国Hude气囊静态点爆系统–上海威测)       除此之外,德国HuDe公司还提供气囊静态点爆系统, 整套静态点爆系统适用于压力罐测试,DAB/PAB/SAB/CAB,仪表板/方向盘...
发布时间: 2018 - 05 - 28
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Company News
上海威测环保科技有限公司就Q假人腹压传感器在中国推广与法国Transpolis公司签署合作协议。 Transpolis Q假人腹压传感器是为1至10岁儿童的Q-Dummies系列模型而开发的,成对垂直植入儿童假人的腹部,在碰撞试验过程中,传感器可以测得儿童假人腹部所受压力,以评估约束系统是否符合监管标准,这是深入评估儿童约束系统冲击测试引起的腹部损伤的重要工具,并被纳入欧洲ECE R44汽车标准法规,自2014年起,国际联合国法规第129号增强儿童约束系统(ECRS)就建议使用APTS。超过30家公司、学校已经在使用这些传感器。Transpolis APTS Q假人腹压传感器 目前有三种尺寸可供选择:● 公称直径为30mm,针x对Q1/1.5腹部的人体模型● 公称直径为40mm,针对Q3和Q6腹部的人体模型● 公称直径为50mm,针对Q10腹部的人体模型技术参数范围(bar)10超限 (bar)20最大误差 (% full scale)0.35补偿温度范围(℃)0 - 60激励电压(VDC)2.5-10典型输出灵敏度( mV/V/bar )1电气连接Lemo插头(1B系列)电缆长度(m)9 传感器型号APTS30APTS40APTS50尺寸 L xD(mm)105x30125 x 40141 x 50重量 (g)81+/-5%160+...
发布时间: 2018 - 05 - 25
浏览次数:75
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New Arrivals
NAC高速摄像机凭借其超高分辨率、超高感光度、超高帧率的特性,多年来已经被广泛应用于汽车测试、军工航天、工业制造、科学研究、体育运动、电视广告等各大领域。(上海威测日本NAC MX系列高速摄像机)日本NAC MX系列高速摄像机可满足于车载与非车载的多种应用条件下的拍摄,体积小、重量轻、抗冲击性能强,一机四头,每个相机头具有独立的内存,相机头间完全同步,并且支持手机或JPad无线遥控多机控制和本地控制。MX系列高速摄像机具体参数及优势如下:• 分辨率:1920*1080像素@2000fps. Max• 感光度:ISO 8000彩色• 相机头尺寸:W75*H55*D55,450g• 抗冲击:200G,7ms 和 150G,11ms• 相机头内存:4G/头• 主机可为四个相机头提供电源、通讯、触发、同步、并提供和其他相机的联接。• 主机与相机的连接线为同轴电缆,可以任意旋转,方便释放线缆旋转的扭力,方便布置。• 相机分辩率及帧率可调、外部同步信号输入及多种触发方式触发,配有内置的内存后备电池来确保数据的安全。NAC公司高速摄像机可提供超高感光度、百万像素分辨率和极高的拍摄速度。它同时也是可独立工作的高速摄像系统。上海威测是NAC高速摄像机在中国官方合作伙伴,深耕高速摄像机领域十年,具有丰富的应用经验和完善的售...
发布时间: 2018 - 05 - 18
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Industry Information
实车碰撞实验过程中,车辆车身的形变、假人运动的位移、安全气囊的点爆等具有不可预见性,仅使用简单的测量方法无法全面的了解碰撞过程。想要全面掌握瞬间即逝的汽车碰撞过程,高速摄像系统发挥了非常重要的作用。      如上图所示,实车碰撞实验中的NAC高速摄像系统主要由高速摄像机和灯光照明设备及控制PC组成。高速摄像机包括地面相机与车载相机是整个高速摄像系统的核心。灯光照明设备包括顶部灯光和车载灯光作为高速摄像系统的辅助设备,对高速摄像机能否完好及完整记录试验过程起到决定性的作用。       在实车碰撞实验过程中地面与车载两种类型的NAC高速摄像机可以满足于各种应用条件下的拍摄,记录碰撞实验过程中高速运动瞬间肉眼捕捉不到的画面,比如车辆形变的动态变化,车内假人运动的位移变化、气囊点爆的动态变化、门把手等狭小区域内部结构的动态变化等。      除此之外,NAC高速摄像机还可以配合高速运动图像分析软件使用,用来分析位移、速度、加速度以及汽车零部件的其他碰撞所需要的数据,获取过程全自动化,操作便捷,为用户呈现更精准的数据。      NAC高速摄像系统在实车碰撞中的应用可以弥补以往对过程现象描述不直观,不全面的缺憾。为了能够全方位的记录整个实验过程,一整套的高速摄...
发布时间: 2018 - 04 - 19
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